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Arrivée le samedi 30 juillet, l'équipe de rallye a rejoint l'équipe de précision arrivée la veille. Au travail dès le lendemain avec un vol de reconnaissance et une des navigation de compétition de 2000. Les photos n'avaient pas trop changées mais la carte n'est plus la même bien que toujours au 1/200000. Difficultés donc dans un premier temps pour le suivi du trait dans le relief qui atteint par endroit plus de 1400 mètres pour un terrain de départ à Dubnica à 230 mètres. Je vous laisse imaginer les dénivelés à grimper avec les 118 CV de nos Cessna 152 et les photos planquées dans le fond des vallées. Les trois navigations d'entraînement fournies par l'organisation sont faites dans la semaine sous une chaleur écrasante et entre des orages parfois violents. Nous avons donc fait connaissance avec les branches en arcs de cercle et les cheminements le long de la rivière Vah ou le long d'une route nationale. Pas trop de problème pour les navigateurs pour minuter ces branches un peu particulière. Pour l'instant place à a précision ce jour qui a attaqué sa compétition officielle avec les 4 atterrissages dans des conditions très venteuses. Nous allons encore essayer de passer deux à trois navigations d'entraînement d'ici lundi avant d'attaquer les choses sérieuses mardi avec la navigation d'entraînement officielle. Puis mercredi, jeudi et vendredi les trois navigations classantes. Prévisions météo pour la semaine à venir: en amélioration ce WE puis semaine prochaine un peu humide...à confirmer.
Philippe Muller
Puchov, 5 août, 19h00
De gauche à droite les avions de l'équpe de France de Rallye Aérien et de Pilotage de Précision : F-GDIK, F-GBQD et F-GBFB
  
D'autres informations de notre équipe très bientôt... |
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L'équipe de France de Rallye Aérien se positionne en tête à l'issue de la première navigation 1er, 2ème et 3ème en individuel...
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